The Investigation on Economic and Ecological Impacts of Tendency to Electric Vehicles Instead of Internal Combustion Engines
Loading...
Files
Date
2019
Authors
Journal Title
Journal ISSN
Volume Title
Publisher
Access Rights
info:eu-repo/semantics/openAccess
Abstract
Transportation is nearly entirely (99.9) powered by internal combustion engines (ICEs) burning the fossil fuelslike oil and liquefied petroleum gas. However, the world fossil fuels’ reserves are finite, and it is foreseen it willrun out nearly 50 years for oil, 60 years for natural gas, and 80 years for coal. Thus, humankind has rapidlystarted to seek new, renewable and clean energy sources for particularly powering the vehicles. In this scope, thebiggest alternative to classic internal combustion engines is undoubtedly electric vehicles (EVs) like in the past.In recent years, there has been an increasing interest in electric vehicles, and over the past decade, there has beena dramatic increase in EVs production of 1500%. On the other hand, Turkey has failed to keep pace with thisincrease, and seen 475 EVs by end of 2017. It is thought Turkish dependence on fossil fuels, and moregreenhouse gas emissions than its undertaken in the Kyoto protocol as a country of signed Kyoto protocol,Turkey should rapidly turn its route to the electric vehicles to reduce fossil fuel consumption and greenhouse gasemissions. Additionally, as together with a tendency to electric vehicles, it will be useful tending to renewableand alternative energy sources for contributing to the countries’ economies depending on decreasing on fossil-based fuels. For this scope, this paper aims not only to compare the electric vehicles and internal combustionengines but also to give information about the influence over the ecological balance of the world, arising fromthese powering methods. Finally, the nuclear energy policy of Turkey was also evaluated as an alternative to therapidly increasing electricity consumption of the country in this paper.
Ulaşım neredeyse tamamen (99.9) petrol ve sıvılaştırılmış petrol gazı (LPG) gibi fosil yakıtları kullanan içtenyanmalı motorlar (IYM) tarafından sağlanmaktadır. Ancak, dünya fosil yakıtlarının rezervleri sınırlıdır, petrol için yaklaşık 50, doğalgaz için 60 ve kömür için 80 yıllık bir ömür öngörülmektedir. Bu yüzden insanoğlu,özellikle araçların tahrik edilebilmesi için yeni, yenilenebilir ve temiz enerji kaynakları arayışına başlamıştır. Bukapsamda, klasik içten yanmalı motorlara en büyük alternatif, geçmişte de olduğu gibi şüphesiz elektrikliaraçlardır (EA). Son yıllarda elektrikli araçlara olan ilgi giderek yükselmiş ve geçtiğimiz on yılda elektrikli araçüretiminde % 1500'lük çarpıcı bir artış gerçekleşmiştir. Öte yandan, Türkiye bu artışa ayak uyduramamış ve2017 yılı sonuna kadar ülkede yalnızca 475 elektrikli araca rastlanmıştır. Türkiye’nin fosil kökenli yakıtlara olanbağımlılığı ve Kyoto protokolüne imza atmış bir ülke olarak bu protokolde taahhüt ettiğinden daha çok sera gazıemisyonuna sebep olduğu düşünüldüğünde, fosil yakıt tüketimini ve sera gazı emisyonunu azaltmak için rotasınıhızlıca elektrikli araçlara çevirmesi uygun olacaktır. Ayrıca, elektrikli araçlara yönelmeyle birlikte fosil yakıttüketimindeki azalmayı destekleyici olarak yenilenebilir ve alternatif enerji kaynaklarına özellikle de nükleerenerjiye yönelmenin ülke ekonomisine de katkıda bulunacağı düşünülmektedir. Bu kapsamda, bu çalışma sadeceelektrikli araçları ve içten yanmalı motorları karşılaştırmakla kalmamış, aynı zamanda araçların tahrikyöntemlerinden kaynaklanan, dünyanın ekolojik dengesi üzerindeki etkiler hakkında da bilgi vermeyiamaçlamıştır. Son olarak, çalışmada; hızla artış gösteren elektrik enerjisi tüketimine karşı bir alternatif olarakülkenin nükleer enerji politikasına da değinilmiştir.
Ulaşım neredeyse tamamen (99.9) petrol ve sıvılaştırılmış petrol gazı (LPG) gibi fosil yakıtları kullanan içtenyanmalı motorlar (IYM) tarafından sağlanmaktadır. Ancak, dünya fosil yakıtlarının rezervleri sınırlıdır, petrol için yaklaşık 50, doğalgaz için 60 ve kömür için 80 yıllık bir ömür öngörülmektedir. Bu yüzden insanoğlu,özellikle araçların tahrik edilebilmesi için yeni, yenilenebilir ve temiz enerji kaynakları arayışına başlamıştır. Bukapsamda, klasik içten yanmalı motorlara en büyük alternatif, geçmişte de olduğu gibi şüphesiz elektrikliaraçlardır (EA). Son yıllarda elektrikli araçlara olan ilgi giderek yükselmiş ve geçtiğimiz on yılda elektrikli araçüretiminde % 1500'lük çarpıcı bir artış gerçekleşmiştir. Öte yandan, Türkiye bu artışa ayak uyduramamış ve2017 yılı sonuna kadar ülkede yalnızca 475 elektrikli araca rastlanmıştır. Türkiye’nin fosil kökenli yakıtlara olanbağımlılığı ve Kyoto protokolüne imza atmış bir ülke olarak bu protokolde taahhüt ettiğinden daha çok sera gazıemisyonuna sebep olduğu düşünüldüğünde, fosil yakıt tüketimini ve sera gazı emisyonunu azaltmak için rotasınıhızlıca elektrikli araçlara çevirmesi uygun olacaktır. Ayrıca, elektrikli araçlara yönelmeyle birlikte fosil yakıttüketimindeki azalmayı destekleyici olarak yenilenebilir ve alternatif enerji kaynaklarına özellikle de nükleerenerjiye yönelmenin ülke ekonomisine de katkıda bulunacağı düşünülmektedir. Bu kapsamda, bu çalışma sadeceelektrikli araçları ve içten yanmalı motorları karşılaştırmakla kalmamış, aynı zamanda araçların tahrikyöntemlerinden kaynaklanan, dünyanın ekolojik dengesi üzerindeki etkiler hakkında da bilgi vermeyiamaçlamıştır. Son olarak, çalışmada; hızla artış gösteren elektrik enerjisi tüketimine karşı bir alternatif olarakülkenin nükleer enerji politikasına da değinilmiştir.
Description
Keywords
Bahçe Bitkileri, Balıkçılık, Bilgisayar Bilimleri, Bilgi Sistemleri, Bilgisayar Bilimleri, Donanım ve Mimari, Bilgisayar Bilimleri, Sibernitik, Bilgisayar Bilimleri, Teori ve Metotlar, Bilgisayar Bilimleri, Yapay Zeka, Bilgisayar Bilimleri, Yazılım Mühendisliği, Bitki Bilimleri, Biyoloji, Biyoloji Çeşitliliğinin Korunması, Çevre Bilimleri, Çevre Mühendisliği, Denizcilik, Deniz ve Tatlı Su Biyolojisi, Ekoloji, Endüstri Mühendisliği, Enerji ve Yakıtlar, Entomoloji, Fizik, Akışkanlar ve Plazma, Fizik, Atomik ve Moleküler Kimya, Fizik, Katı Hal, Fizik, Matematik, Fizik, Nükleer, Fizikokimya, Fizik, Partiküller ve Alanlar, Fizik, Uygulamalı, Genetik ve Kalıtım, Gıda Bilimi ve Teknolojisi, Görüntüleme Bilimi ve Fotoğraf Teknolojisi, Hücre ve Doku Mühendisliği, İmalat Mühendisliği, İnşaat Mühendisliği, İnşaat ve Yapı Teknolojisi, Jeokimya ve Jeofizik, Jeoloji, Kimya, Analitik, Kimya, İnorganik ve Nükleer, Kimya, Organik, Kimya, Tıbbi, Kimya, Uygulamalı, Limnoloji, Maden İşletme ve Cevher Hazırlama, Malzeme Bilimleri, Biyomalzemeler, Malzeme Bilimleri, Kâğıt ve Ahşap, Malzeme Bilimleri, Kaplamalar ve Filmler, Malzeme Bilimleri, Kompozitler, Malzeme Bilimleri, Özellik ve Test, Malzeme Bilimleri, Seramik, Malzeme Bilimleri, Tekstil, Mantar Bilimi, Matematik, Metalürji Mühendisliği, Meteoroloji ve Atmosferik Bilimler, Mikroskopi, Mimarlık, Mineraloji, Mühendislik, Biyotıp, Mühendislik, Deniz, Mühendislik, Elektrik ve Elektronik, Mühendislik, Hava ve Uzay, Mühendislik, Jeoloji, Mühendislik, Kimya, Mühendislik, Makine, Mühendislik, Petrol, Nanobilim ve Nanoteknoloji, Nükleer Bilim ve Teknolojisi, Optik, Orman Mühendisliği, Paleontoloji, Parazitoloji, Polimer Bilimi, Robotik, Savunma Bilimleri, Spektroskopi, Su Kaynakları, Taşınım, Taşınım Bilimi ve Teknolojisi, Telekomünikasyon, Termodinamik, Yeşil, Sürdürülebilir Bilim ve Teknoloji, Ziraat Mühendisliği, Ziraat, Toprak Bilimi
Journal or Series
Düzce Üniversitesi Bilim ve Teknoloji Dergisi
WoS Q Value
Scopus Q Value
Volume
7
Issue
1
