Yazar "Bakan, Faruk" seçeneğine göre listele

Listeleniyor 1 - 2 / 2
  • Küçük Resim
    Öğe
    Biyodizel yakıt karışımlarının ve püskürtme basıncının motor performansına ve yanmaya olan etkileri.
    (Düzce Üniversitesi, 2019) Bakan, Faruk; Gürel, Ali Etem
    Dünya genelinde motorlu taşıt sayısı giderek artmaktadır. Son zamanlarda elektrikli araç teknolojisi ilerleme eğilimine girse de içten yanmalı motorlara göre üstünlükleri yeterli seviyede değildir. Günümüzde motorlu taşıtlar çoğaldıkça enerji ihtiyacı da o ölçüde artmaktadır. İçten yanmalı motorlar için enerji ihtiyacı petrol kaynaklı ürünler ile elde edilmektedir. Her geçen gün artan motorlu taşıtlar dikkate alındığında petrol rezervlerinin hızla tükendiği görülmektedir. Bu sebeple bilim dünyası alternatif yakıt olanaklarını araştırmaya başlamışlardır. Yapılan araştırmalarda bitkisel veya hayvansal yağlardan üretilebilen biyodizel yakıtı üzerinde durulmuştur. Biyodizel, bileşenlerinde oksijen bulunan, ancak sülfür bulunmayan ve zehirleyici olmayan, doğada çözünebilir olan yenilenebilir bir alternatif dizel motor yakıtıdır. Standart dizel yakıttan daha az karbon monoksit ve hidrokarbon çıkardıkları görülmüştür. Dizel motorlarda farklı ilave bir düzenek ihtiyacı olmadan kullanılabilmektedirler. Dizel motorlarda performansı, yakıt sistemi özelliklerini ve yakıtın yanma kalitesini önemli ölçüde etkilemektedir. Bu çalışmada, standart dizel yakıt ile mısır yağı metil esteri (biyodizel) karışımının, tek silindirli dizel motorda yanma karakteristiklerine olan etkileri deneysel olarak incelenmiştir. Deneyler standart dizel yakıta %10, %20 ve %50 oranlarında katılan mısır yağı metil esteri yakıtı ile 210 bar ve 230 bar enjektör basınçlarında 2,5 Nm, 5 Nm, 7,5 Nm ve 10 Nm tork değerleri ile yapılmıştır.
  • Küçük Resim
    Öğe
    Investigating the role of fuel injection pressure change on performance characteristics of a DI-CI engine fuelled with methyl ester
    (Elsevier Sci Ltd, 2020) Sandemir, Suat; Gurel, Ali Etem; Agbulut, Umit; Bakan, Faruk
    This paper intended to investigate the impact of corn oil methyl-ester and diesel blends on performance, cornbustion and emission characteristics at varying injection pressure (210 and 230 bar). The tests were performed at a constant engine speed of 2000 rpm, and at two different engine loads of 5 and 10 Nm. Corn oil methyl-ester was produced by transesterification method in the study and then blended at 10%, 20% and 50% by volume into neat diesel fuel. The results presented that corn oil methyl-ester could improve combustion process owing to its high oxygen content in comparison with that of B0 fuel. High-injection pressure reduced the droplet diameter and accelerated the combustion process. This case has generally caused to high cylinder pressures. With respect to emissions, it was observed that CO (down to 66.67% at 230 bar) and HC (down to 52.38% at 230 bar) were sharply reduced depending on the increment of the blending rates of biodiesel while NOx (up to 22.45% at 230 bar) increased significantly. Depending on the increasing rate of corn oil methyl-ester in the blends, more fuel mass was injected into the combustion chamber and specific fuel consumption in biodiesel content-fuels were, therefore, higher than that of low injection pressure. Additionally, thermal efficiency decreased with the increment of biodiesel content owing to the lower heating value of biodiesel.